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长安UNI K动力怎么样 长安UNI K三大件怎么样

  此次长安UNI-K的测试车是商品车,而非媒体试驾车。所谓商品车,就是普通消费者在经销商处所能买到的市售车辆。动力部分,使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率是233马力/5500rpm,最大扭矩是390牛米/1900-3300rpm。匹配的是8速手自一体变速箱。

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  看到长安UNI-K的动力参数后,相信不少人都会将期待值拉满。390牛米是什么概念?比MK7.5代的高尔夫R还要多出10牛米。

  驾驶员体感上并不能感知到390牛:米的最大扭矩,在全油门加速时,它的爆发力一般。油门初段的调校并不好,当驾驶员轻踩油门时,动力没有反馈,稍稍用力后又会比较窜,这两种状态的过渡很突兀。

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  车辆带有ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式,油门初段不线性的问题在ECO模式下稍有缓解。三种驾驶模式的油门响应会有一定变化,但差异不大。

  变速箱平顺性做的不错,也非常愿意升挡,在复杂工况下,它表现稳定,并不会胡乱降挡,逻辑比CS75 PLUS等车型要好。

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  发动机中后段的出力表现良好,不会给驾驶者任何羸弱疲软的感觉,在高速工况时超车比较轻松。

  长安UNI- K的底盘悬架比较软,对于碎振和小幅振动的处理良好。不过,车身的俯仰和侧倾比较大,在拥堵路况或转弯时舒适性欠佳,应对连续短波路时有松散感。

  长安UNI-K方向盘采用上下平底设计,握环并不大。转向手感力度偏沉,随速增益做的不错,指向性良好。

    本文来源: http://m.fzbm.com/shenghuo/22515.html
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