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地铁afc检修员累吗

地铁afc检修员不累。地铁afc检修员闸机等有问题需要维修的去修一下就可以，别的时间可以自由安排。afc就是修理通道闸机，晋升途径有工班长，技术员。正常班制朝九晚五，中午也可以休息。

地铁巡检员工作累不累

地铁巡检员工作累不累？

累！三百六十行，哪行不累！累各有不同！

首先工作时间不同！日间地铁运行，大多工作要待夜间地铁停运巡检工作才开始！地铁巡检在地铁遂道内进行！空气质量欠佳！巡检相对来说要使用五金具油污多！且爬上趴下！枯燥乏味确实累！

但为了生活，比上不足比下有余！相对其他脏累差工作！地铁巡检员各方面算可以的了！

如果在上世纪七八十年代要动足脑精才能找到这样工作！

地铁检修工作如何？

地铁检修一般分为多种。最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修。

简单点说，车辆检修、电气电路检修、设备检修工作环境并不会太恶劣，体力劳动强度应该不会太大，技术含量较高可以学不少东西。个人认为比较不错。

具体情况介绍：

1、车辆检修、设备检修两个行业里难的故障都是厂家派人或者地铁公司有专门维保人员。电气电路检修可能比较辛苦一些，主要是可能要下到站台板以下或者怕上天花板进行检查维修。空间比较狭小局促。

2、车站及隧道土建病害检查维修就比较枯燥了，而且如果地铁施工质量太差的话，各种土建安装上的质量问题会让维修人员头疼到崩溃。地铁质量差、出现病害主要是渗漏水上，而且土建安装维保人员学不到什么东西。

3、待遇方面，以上四种地铁检修人员工资待遇都不高，大概跟当地公务员和教师工资平齐吧，低于当地制造型企业骨干维修人员工资。毕竟，全国地铁没有一家盈利，每年还需要政府大量输血。福利方面，应该一般般吧，肯定是好于当地一般民营企业的。

4、如果想赚高工资，不推荐去地铁检修，毕竟地铁公司晋升很黑暗的，不是你能力强就一定会重用你的。想靠个人努力---晋升---工资上涨这条路基本上是行不通的。如果图安稳稳定，对工资待遇没有过高追求，可以从事该工作。

地铁检修工作如何？比如工资待遇，工作条件，晋升的希望方法大不大？求帮助详细点。

1、工作内容

每天对设备进行一一巡视、检查，检修必须在停运后方可进行。待列车回库，加之一些繁琐的手续，开始检修的时间几乎在00：00之后，然后到次日第一班地铁出发前1小时须结束，也就是4:30前须完成检修。

2、工资待遇

不同城市检修工作工资不同，以上海市为例，经过培训转正后，平均月薪9000元/月(基本工资5200元/月+各类嘉奖)，预计年收入12万(税前)。

3、晋升

检修工在技术精进方面，大多依赖于实践方面的反复训练。在地铁公司，恪守“三不动”原则；出事就推脱、甩锅、避责；以及铺天盖地的台账任务接踵而至的大环境下，新员工很难获得实践的体验。

扩展资料：

地铁检修工招聘条件

1、热爱轨道交通设备维修工作，适应倒班作业，思想政治素质好，作风正派，能自觉遵守国家法律法规及公司的各项规章制度，爱岗敬业、工作责任心强，能吃苦、善于沟通，具备良好的服务意识，无不良嗜好和违纪犯罪现象。

2、中专及以上学历，年龄40周岁以下（持有技师及以上资格证书者年龄可放宽到45周岁）。身体健康，矫正视力在5.0及以上，无夜盲、色盲和色弱。家庭实际住址需满足乘坐市内公共交通工具能够确保正常上下班。

3、能适应车站地下、地面、高架的自然工作环境，具有良好的心理素质;具有工作责任心和职业道德;乐观开朗积极上进;遵守国家法律，法规和规章，无不良行为记录。

青岛臧村地铁检修工真累吗

青岛臧村地铁检修工的工作确实很辛苦，他们每天要在高温、潮湿的环境下工作，检修设备，清理隧道，保证地铁安全运行。他们面临着极大的压力，要求他们在有限的时间内完成各种繁重的工作。他们的工作时间长，疲劳度也很大。他们要面对紧张的工作环境，持续地工作，抗压力能力也很强。因此，可以说，青岛臧村地铁检修工的工作确实很辛苦，他们的辛勤付出为我们的出行提供了保障。

福州地铁车辆检修累吗

福州地铁车辆检修累。福州地铁车辆检修工作分为检修、大修两种，大修上正常班，是专业做某一系统的工作（如几年如一日的拆车钩、继电器测试、拆车门等），而检修又分为轮值、计划两种，轮值班需要上夜班，主要工作是列车日检。计划班则是上正常班，可以双休的，计划班主要从事月检、三月检、年检等。车辆检修工作量比较饱和，相对而言累一点。