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地铁最好的工种是什么 哪些岗位好

有很多的同学是非常的想知道，地铁最好的工种是什么，哪些岗位好呢，我整理了相关信息，希望会对大家有所帮助！

1 地铁什么工种最好

地铁的开通主要能提供三大类就业机会。

一类是参与建设、维护和后勤人员；地铁建成开通后的运营、管理人员；另一类是因地铁的开通衍生的服务业人员；此外，地铁开通后会带动房产、广告、地铁艺术等行业，也需要大量的从业人员。此外，地铁开通后会带动房产、广告、地铁艺术等行业，也需要大量的从业人员。

应聘人员的基本条件是这样的： 本科及以上学历，应聘中层岗位年龄要求在45周岁以下，其他岗位年龄要求在40周岁以下。 从事相关工作2年以上、研究生及以上学历的应届毕业生可适当放宽条件；具有城市轨道交通建设或大型基建工程建设工作经验者优先。通过笔试后，将按招聘人数1∶3-1∶5的比例择优确定参加面试人员。

1 地铁都有哪些岗位

1、司机、综控员 两个职位挣得都差不多每个月拿到手里3000元左右 不过我觉得还是综控员比较好 在站里工作 比司机轻省！这两个职位比较适合男的干

2、售票员 每月拿到手里2000元左右 不太适合男的

3、安全员每月拿到手里1800元左右 适合男的 但是挣得有点少

4、通号 就是管理信号和自动售检票系统的 我认为比较滋润的职位 挣的也还行 每月拿到手里2500左右

5、机电、线路 机电平常管理车站的风、水、电方面的东西 线路就不用说了 当然是跟轨道有关系的 都是2000多元 不过机电要比线路拿的多

6、供电 还有什么电梯队的 非常轻省 就是挣的有点少 2000左右

1 地铁工作包括有什么职务

1、基本员工（公司雇员）：对于企业核心竞争力和地铁运营安全具有重大关系的核心专业包括列车驾驶（运转）、调度、车辆检修、触网检修、信号检修、客运区域站长及公司行政管理人员、专业管理人员和专业技术人员等，成为公司的基本员工（公司雇员）队伍。与地铁运营有限公司签订劳动合同。

2、派遣（劳务）雇员：对于通用性或可替代性特征比较突出、可以与劳动力市场接轨的，实行派遣（劳务）雇员制度，包括客运站务、线路检修、车站值班等岗位。与地铁人力资源有限公司签订劳动合同或劳务协议。

3、系统性委外：对于具有市场技术优势、丰富资源的专业，包括通信、车站票务设备、变电运行和维修、房建维修、车站设施维修等专业要通过建立稳定、长期、专业化的战略合作关系实行系统性维稳。

地铁最好的3个岗位？

地铁最好的三个岗位分别是施工维护人员和后勤人员、铁路运营管理人员和服务人员。

地铁最好的3个岗位

地铁最好的3个岗位有建设维护人员和后勤人员，铁路的运营管理人员，服务业人员。司机综控员，其实这两个职位挣得都差不多，工作来看的话综控员比较好，因为在站里工作，比司机要轻松，这两个职位都是比较适合男生。

地铁岗位特点

售票员这个比较适合女生去做，安全员这个工作比较适合男生去做，但是工资少了点，通号这个是管理信号和自动售检票系统的，是个比较滋润的职位工资也还行，机电线路机电平常负责管理车站的风水电方面的东西。

线路就是负责跟轨道有关系的，不过机电要比线路工资多一点。地铁公司是国有企业，比较稳定，平时还有五险一金，住房公积金等等补助，是很多人都梦寐以求想去的地方，各城市的轨道交通车站岗位数量，名称和职责具有各自的特色。

成都地铁岗位哪个好

综控员好。

1、工作较轻松。从工作强度来看，综控员是地铁站里工作，比司机等其他工作要轻松。

2、薪资待遇好。地铁综控员的月薪在每月4000-5000元，随着工作的熟练和年限的提升，地铁综控员的职位可以得到提升。

地铁最好的工种是什么 哪个岗位累

地铁，一个凝聚着人类智慧和现代科技的行业。地铁的安全运营，需要各个岗位、各个工种的协调配合，任何一个环节出问题都可能导致重大的后果。

地铁什么工种岗位比较好

1、司机、综控员。其实这两个职位挣得都差不多。工作来看的话，综控员比较好，因为在站里工作，比司机要轻松。这两个职位都是比较适合男生。

2、售票员。这个比较适合女生去做。

3、安全员。这个工作比较适合男生去做，但是工资少了点。

4、通号。这个是管理信号和自动售检票系统的。是个比较滋润的职位，工资也还行。

5、机电、线路。机电平常负责管理车站的风、水、电方面的东西。线路就是负责跟轨道有关系的，不过机电要比线路工资多一点。

6、供电。还有电梯队的工作。工作比较轻松。

地铁站务最累，施工不服

站务的确很累，可地铁公司有着数以千计的施工人员和委外人员，他们也有话说：

你们站务晚上请个点就算完了，接下来就没你事了，可我们施工方扛着大包小包的零件和设备可要开始忙了，你们晚上装完机就休息去了，可我们得忙一个晚上啊，一个晚上要去好几个车站施工，可轨行区的施工天窗只有那么3、4个小时，这个站忙完、马不停蹄地往下个站跑，完不成相应的施工任务，各种指标考核没完没了，每次都得争分夺秒地干活，担心跑去下一站时间会不够，好不容易凌晨四五点忙完了，还得自己开车返回车辆段，累得方向盘都握不住，如果遇到交警的话又是疲劳驾驶、直接罚款，有的时候刚刚开车回到车辆段，车子刚刚停稳，一个抢修电话打过来，得，又得赶去车站，免得影响正常运营。