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　　前不久，美国通用旗下全资子公司Cruise刚刚获得微软20亿美元投资，福特汽车公司宣布，在2025年前公司将会在电动车和自动驾驶领域投资290亿美元。在290亿美元投资额当中，220亿美元将用于电动车研发，另外70亿美元加速自动驾驶技术的研发。

　　根据其近日公布的去年四季度财报，福特首席财务官罗勒表示，在2021年，公司预计可以实现80亿美元到90亿美元的利润，以及35亿美元到45亿美元的调整后自由现金流。不过这些预测没有计入车用芯片短缺的风险。罗勒表示，芯片短缺可能给福特的盈利带来10亿美元到25亿美元的影响。由此可见290亿美元的投资对于福特来说可以算是赌上了自己的未来5年。

　　福特汽车CEO法利表示：“在扩大投资及强化人力之下，福特将一肩扛起电动车及自动驾驶技术的领导重任。”福特于2020年12月推出纯电跑车Mustang Mach-E，并且跳过进口直接在长安福特进行国产化生产，意在抢占电动跑车市场的先机。同时福特打算在2021年推出全顺的纯电动车型。到了2022年，福特最具代表性的皮卡F-150 也拟推出电动版本。福特汽车在美国密苏里州、密西根州，还有在邻国墨西哥及加拿大共计有四座工厂，都将导入电动车生产的专门设备。

　　福特是较早进入自动驾驶领域的车企，自2013年福特正式宣布正在研究混动版Fusion自动驾驶技术以来，该公司从未停下实现对无人驾驶汽车的研究脚步。2020年福特推出了其与伙伴Argo AI合作研发的最新一代自动驾驶测试车，即第四代自动驾驶测试车，希望在2022年推出基于Escape混合动力车的自动驾驶商业化业务，但受到疫情和全球芯片短缺的影响，想实现这个美好的愿景看似有些渺茫。

　　福特在4日公布的财报中显示其去年度净亏损13亿美元，较前年度的4700万美元获利大幅滑落，是近12年来首度亏损，反映疫情造成福特的美国、欧洲业绩大幅低迷。再加上经证实因受到芯片短缺的冲击，福特将削减生产高利润皮卡F-150的密歇根州和密苏里州工厂的生产班次。现如今，拜登政府正在大力推动各项环保政策，促使福特加速汽车的电动化发展。福特汽车在此刻宣布要在这两个领域共投入290亿美元的研发费用，与通用较劲的意味十分明显。