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关于长安UNI-K的话题有点热。

事情的起因是，媒体对长安UNI-K进行全面试驾测评时，在麋鹿测试项目中，UNI-K出现了一侧车轮全部离地以及在紧急制动测试中后桥离地的情况，舆论一片哗然。

最近网络上都在疯传长安UNI-K麋鹿测试的视频，很多人看到视频之后认为，UNI-K在极限绕桩的时候，后轮已经离地了，对于这样的表现，网友的普遍评论是，UNI-K的底盘调校不是很好，操控性也不是很好。

因为UNI-K，是今年长安汽车非常重要的一款车型，它的定位已经是中大型SUV了，而且定位也比较高端。是长安汽车冲击中高端的代表车型，因此UNI-K麋鹿测试也备受关注。

这件事情愈演愈烈，甚至长安汽车也针对这样的情况进行了一些官方的解释。

首先在回答这个问题之前，我们要弄清楚什么是麋鹿测试。麋鹿测试主要是用来测试汽车在突发情况下的操控性与稳定性以及及时规避障碍物的能力。

大家可以看上面的示意图，通常情况下能够以70公里时速通过麋鹿测试就非常不错了。如果80公里的速度通过的话，那么已经能够算是顶尖水平，一般情况下，底盘比较低矮的跑车测试成绩自然而然比较高，底盘较高的SUV通过性自然就比较低了。

通常情况下，如果悬架的调校比较硬朗，那么它在极限弯道测试的时候，姿态的保持就会比较稳定，不会出现后轮悬空的情况，而如果是舒适的调教，那么很大概率上后轮会出现悬空的情况，即使是轿车。

通过非常多的车型的案例，在经过麋鹿测试的时候，后轮翘起并不能够完全说明底盘调校不好。

麋鹿测试成绩比较好的车型，往往是底盘比较低矮的，运动化的轿车。底盘比较高的SUV本身就有劣势。其次也与车辆自身的定位有关，如果车辆是舒适型的定位，那么麋鹿测试成绩自然而然不会很好。如果是运动化的定位，那么麋鹿成绩就很好。

所以通过这件事情更能够看出鱼和熊掌不可兼得。长安UNI-K看上去是比较运动的车型，包括车尾双边四出的排气口，看上去也很有运动感，但其实它本身是一个中大型SUV的定位，运动不是它的诉求，而舒适才是它的卖点。