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　　现代汽车集团宣布与广州市广州开发区政府签订投资协议，在广州市广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司，新设法人由现代汽车集团100%持股。由此，现代汽车集团成为首家在华建立氢燃料电池系统生产基地的全球汽车厂商，这也是现代汽车集团在全球建立的首个海外氢燃料电池生产基地。

　　新工厂将于今年2月底正式奠基，计划将于2022年下半年投产。工厂将主要生产搭载在现代氢燃料电池车NEXO上的氢燃料电池系统，初期规划年产能6500套，未来将视国内政策及市场情况，扩大供应能力。

　　在国内，现代汽车并不是首家布局氢燃料系统的外资企业。据不完全统计，目前进入国内氢能市场的外企已经超过40家，几乎涉及到产业链的所有环节。丰田汽车与福田汽车、亿华通达成合作意向，三方将共同合作推出氢燃料电池客车新产品;同年12月，丰田集团的核心企业丰田通商与重塑科技、常熟高新技术产业开发区管理委员会就打造氢能重卡示范应用项目签署协议;去年6月，丰田联合亿华通、北汽、一汽、东风以及广汽等企业成立了联合燃料电池系统研发(北京)有限公司。此外，德国大陆、博世等国际零部件巨头也争相入局国内氢燃料电池生产或销售相关市场。

　　尽管巨头林立，但目前真正能够在氢燃料电池领域实现量产的企业并不多见。从1998年开始，现代汽车就不断在氢燃料电池技术方面进行研发与升级。2013年，现代汽车就率先推出了全球首款量产的氢燃料电池汽车ix35 FCEV，随后，相继推出SUV NEXO、氢燃料电池重型卡车XCIENT和氢燃料电池大巴等多款产品。

　　目前，现代汽车已经与全球多个氢能公司及物流公司达成合作，加速氢能生态搭建。去年12月，现代汽车正式发布了旗下氢燃料专用品牌HTWO，根据品牌规划，现代汽车将以韩国、中国、欧洲及美国等四大重点市场为中心，开展氢燃料电池的相关业务。本次现代汽车在广州市投资建厂，也可以看作是品牌规划落地的一部分。

　　按照中国《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》规定，到2035年，氢燃料电池汽车将实现商业化应用。同时，在中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提出，至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。在政策指向与产业发展趋势的共同作用下，中国市场对氢能技术有着广阔需求。

　　目前，搭载氢燃料电池系统的新能源车型推广仍然面临价格高昂、基础设施薄弱等诸多难题，但可以预料到的是，凭借多年技术积累及多点布局，未来，现代汽车集团氢燃料电池汽车的市场将进一步扩大。