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3万元收割超高回头率 五菱宏光MINI驾驶体验怎么样

3万元收割超高回头率 五菱宏光MINI驾驶体验怎么样

  请相信一个汽车编辑对于车辆的喜爱和执着,不论面对什么样的车型,我们总是擅长于用直击心灵的词汇,将情真意切的驾驶感受传达出去,但唯独面对这台车时,我词穷了。

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  这是一台除了价格和销量,再也没有亮点的车型。

  屈指可数的空调、收音机、液晶仪表几乎包揽了全车的所有科技含量,除此之外就只剩下最大功率20kW的电动机和娇小玲珑的外壳,而只需要简短的试驾时间,你就能随随便便总结出数百字的“吐槽清单”:

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  座椅高低不可调,腿粗的人很容易碰到方向盘;

  电机动力太弱,坡道起步时必须将油门踩到底;

  旋钮式换挡东施效颦,还没有机械档杆好用;

  车顶高度设计不合理,一米八以上直接和遮阳板对视……

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  简而言之,除了能够稳妥地把你从A地送到相差不远的B地外,五菱宏光MINI EV基本什么也干不了。但是,请再次相信一名汽车编辑的判断,这并不妨碍我们认定它是一辆好车。

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  若干年前,亨利·福特呕心沥血制造远低于当时汽车售价的T型车,从此让昂贵的汽车走进了千家万户。时至今日,我们依旧认定这件事的发生,为现代汽车工业打下了坚实的基础,创造了如今歌舞升平的汽车盛世。

  今天的五菱宏光MINI EV,似乎也在用自己的方式致敬前辈。而它的宣传口号更加响亮:人民需要什么,五菱就造什么。

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  人民真的需要这种神似老年代步的电动汽车吗?那是当然,问问你身边辛苦打拼的工薪阶层就知道,没有人不想拥有一台能遮风挡雨的座驾。即便它再过简陋,也能遮风挡雨,而且能让自己摇身一变成为有车一族,这对于生活质量是个无可争议的提升。

  而在宏光MINI EV诞生之前,这部分以用车为刚需的人群,却还在用“老年代步”惶惶度日。

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  恕我直言,我不是老头乐的推崇者。作为北京市的交通参与者之一,我恨疯了那些不看交通标线横冲直装,“我穷我有理”的低速代步电动车。

  快行道上,他们会毫不留情地压住后边的车流,造成多条街道的严重拥堵。非机动车道上,他们就像是一面可移动的水泥墙,只要挡在那里,连只苍蝇都别想超过去。但是,几乎同样外形尺寸的五菱宏光MINI EV却能顺手的多。

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  除了用起来安心以外,精悍身材带来的超低能耗,可以让你在每一次充电时都能感觉到占了大便宜。如果你很幸运地能拥有一台自己专属的充电桩,也许用车费用会比坐地铁便宜不少。

  用了几年后想换车,即便电动车折旧率再高,你也只能至多亏损2.98万元。由于车身小巧驾驶便捷,你也不会在修补车漆上浪费大把费用,再加上原厂五年免费保养,各种装饰礼包的众多福利,满打满算,你的宏光MINI EV可能真的比出门骑马还省钱。

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  随便闭上眼睛想想,你可以轻松想象出宏光MINI EV的典型使用场景:

  某个小县城的清晨,孩儿他妈因为要谈个千万级的大项目,开走了家里的唯一一台保时捷卡宴。而爸爸却不慌不忙地为孩子准备好早餐,系好红领巾,开着只有两个座椅的宏光MINI EV驶出村口,右拐至302省道走上两公里,外表满含不舍而内心喜上眉梢地将孩子送进校园。

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  轰隆隆的雷雨天,老张早早等在了学校门口。他知道孩子的最后一节课才刚刚开始,于是不慌不忙地将座椅放倒,沏上一杯上好的“高碎”,拿出一本五年前的盗版故事会细细品读起来。倾泻而下的雨水像闪过的流星,屡屡行行印刻在车窗上。

  透过晶莹剔透的水滴,老张看到平常嘲讽自己车还不如摩托贵的骑友们,淋成落汤鸡。

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  当我在那天将它开进拥挤的早市,拍下这张“市井主题”的照片时,我彻底被这样一款古灵精怪,单纯质朴的小车征服了。

  在“有总比没有好”的至理名言下,宏光MINI EV散发出了幸福的光芒,它甚至时长会让你感到莫名的温馨。

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  即便惨淡的微型电动车市场被10万的知豆和17万的迈迈搅动得一蹶不振,即便大多数用户都是在购车指标和“颜面问题”的夹缝中找寻平衡,但2万多的宏光MINI EV却是一股清流,一个能让环保主义者闭口不言,让退休中老年人大笑开怀的“幸运符”。

    本文来源: http://m.fzbm.com/qiche/391.html
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