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　　经过几年的销售，特斯拉依靠这划时代的产品，已然在一片哀鸿遍野的车市中逆流而上，不但销量领先，而且还利润惊人。

　　10月21日，特斯拉公布了2021财年的第三季度财报。

　　财报数据显示，特斯拉第三季度营收137.6亿美元，市场预期136.26亿美元，去年同期87.71亿美元。

　　特斯拉汽车第三季度总营收为137.57亿美元，与去年同期的87.71亿美元相比增长57%，而上一季度为119.58亿美元;

　　归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的3.31亿美元相比增长389%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为11.42亿美元。

　　此外，还有一个指标异常引人关注，特斯拉汽车业务营收同比上涨58%，至120.57亿美元;汽车业务净利润同比上涨74%，至36.73亿美元;毛利率达到了30.5%。

　　同时，第三季度，特斯拉已不再单纯依靠积分赚钱，积分收益仅为2.79亿美元，是两年来的最低纪录，同比下跌了30%。即使扣除这部分收益，特斯拉的单车毛利率也高达28.8%。

　　也就是说，特斯拉的单车毛利率接近三成。与其它品牌对比，特斯拉几乎是主流汽车品牌中，全球单车最会赚钱的车企。

　　此前，凭借着精良的成本管控，丰田一直是汽车圈最会赚钱的品牌，2021年一季度丰田的汽车业务毛利率为19.2%。而德国大众的整体毛利率为17.5%。

　　即便是豪华品牌的单车毛利率普遍较高，而德国保时捷的单车毛利率为16.7%，特斯拉近乎是保时捷的2倍，而法拉利则为18%。

　　这些也都是较为优秀的传统品牌，而国产自主品牌，长城、吉利、奇瑞等车企，甚至连10%都不到。至于特斯拉的对手，第二季度理想汽车的单车毛利率为18.9%，蔚来为18.6%，小鹏最低，为11.9%。

　　对比之后发现，特斯拉的毛利率30%，在汽车圈着实算上封神的境界。从另一个角度来看，特斯拉Model 3今后会继续降价，也不是不可能。

　　虽然在出了几次的刹车失灵事件，但是以现在特斯拉的地位 并不会那么轻易就被打倒。就目前看来特斯拉应该还能在坚持一段时间销量霸主的位置。