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因双积分压力过大 被曝大众多款车型将面临停产

  因目前制定的双积分政策,而导致大部分的车企都需要通过资金来购买。

  日前,据媒体报道,网上流传出一份疑似上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书的截图,截图中显示新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动4款车型将会在技术改造后停产,转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。

因双积分压力过大 被曝大众多款车型将面临停产

  值得一提的是,将要被停产的汽车都是上汽大众利润相对较低入门级车型。

  当前,入门车型桑塔纳每月销售可达一万台,若真停产三款入门型汽车的话,他们一共可以占上汽大众整体销量的10%左右。

  虽然有着超高的销量数额,但上汽大众还是要将桑塔纳停产,“难道他们不想赚钱了嘛?”这一切也许就跟双积分政策有着关系。

  以2020年数据进行分析,上汽大众平均燃料消耗量(升/百公里)达标值为5.18L,而桑塔纳的每百公里油耗为5.6L,这也意味着每销售一台桑塔纳就会产生负积分。

  据了解,2020年上汽大众的总积分为负782666分。有分析人士指出,2021年积分价格将从3千元涨到5千元以上。

  基于这种行情,停产负积分车型,将是节约车企成本,腾出资金空间投产高利润车型的明智之举。

  以上就是有关双积分政策的基本内容,是否真的会因为该政策的实行而导致停产呢。

因双积分压力过大 被曝大众多款车型将面临停产

    本文来源: http://m.fzbm.com/qiche/54941.html
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