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　　导读：吉利汽车集团副总裁针对汽车大V“闫闯”对极氪001实测的问题反馈和吐槽最近在个人社交平台上表示对产品的改进意见已经已反馈给技术人员，解决方案会适时公布，道歉的原因主要是遇到了不少问题和bug，包括“刹车异响、动能回收、单踏板模式、电动车门BUG，那么这个具体是怎么回事呢?

　　近日，针对汽车大V“闫闯”对极氪001实测的刹车异响、动能回收、单踏板模式、电动车门BUG问题反馈和吐槽，吉利汽车集团副总裁在微博发声表示：

　　已和闫闯沟通过，对前期服务不到位表示歉意，对产品的改进意见已经已反馈给技术人员，解决方案会适时公布。

　　并且他也在文中表示了感谢大家对极氪的宽容和支持，欢迎大家有啥问题毫无保留地反馈给我们，我们全力以赴!

　　而在此前，闫闯在实测极氪001的过程中，遇到了不少问题和bug，包括“刹车异响、动能回收、单踏板模式、电动车门BUG”其中最大的一个问题莫过于就是在实测视频中的展示其极氪001在低速刹车时，刹车发出了“驴叫”般的异响。

　　经过了磨刹车皮的调整后，整车的刹车异响没有丝毫改善。并且对于这个问题极氪方面的员工甚至还表示，极氪001刹车异响，是因为极氪001是一个性能车，这种是性能刹车该有的声音。

　　对此，闫闯也是亲自下场打脸，实测宝马M3、法拉利430SC等性能车，均没有刹车异响的声音。

　　其次，极氪001还有动能回收的问题，闫闯认为驾驶过程中松开加速踏板，动能回收总是延迟两秒才制动，像这样的一个问题来说的话即便是量级调到最高，还是无法替代刹车使用，极氪001的单踏板模式聊胜于无。

　　电动车门是之前车主吐槽做多的一个bug，车辆电动打开车门后，会有所停顿，或者检测到旁边有车之后，只开一个小角度，车主需要费较大力气拉车门，电动车门的速度和体验，都达不到及格水平。

　　车辆的车机部分，极氪001虽然是一辆30多万元的车型，但是我们可以看出这依旧保留了吉利车机卡顿的“老传统”，究其原因与其硬件配置落后脱不了干系。

　　极氪001使用的是高通骁龙820A车机芯片，该芯片落后当前主流3年以上的水平，目前小鹏、长城WEY玛奇朵等国产车型，十几万的都已经用上车机芯片天花板级别的高通骁龙8155，而极氪001在芯片上如此拉胯实在不够厚道。

　　此外，对于车辆的座椅和中控用料部分，闫闯也是吐槽不断，我们能从这一次的造型来看至少在内饰用料设计部分，极氪001可能连领克03+、05+都不如，塑料廉价感太足。

　　不过，对于极氪001的车辆底盘和驾驶质感，闫闯给出了“100万内最好”的高度评价。

　　目前，极氪001三款车型的售价区间为28.1-36万元，而在刚刚过去的11月份，极氪001交出了2012台的交付成绩。

　　以上就是关于刹车异响、车门bug 汽车大V实测吐槽极氪001 吉利总裁回应的全部内容了。