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　　导读：丰田向个人用户销售C+pod，超小型纯电动车，提供2个座位，日本的售价约人民币9.21-9.58万。外观造型遵循了微型电动车小巧设计，细长的头灯连接丰田的LOGO，LOGO下面是充电口。定义为城市内代步工具，车身宽度非常窄。内部设计简单，仪表盘位于车辆中间，显示车速等信息，中控台大多数为实体按键。

　　继五菱宏光MINIEV之后，丰田也开始在日本开卖纯电动微型车了，不过售价确实不太友好。

　　近日，据媒体报道，丰田开始向个人用户销售C+pod，该车是一款超小型纯电动车，与五菱宏光NINI EV同级，不过仅提供2个座位，可以简单理解为日本版“老年代步车”，在日本的售价折合人民币约9.21-9.58万。

　　丰田C+pod的外观造型遵循了微型电动车一贯的小巧设计，并没有做太多颠覆的设计，细长的头灯被丰田的LOGO连接起来，LOGO下面则是车辆的充电口。

　　新车被定义为城市内代步工具，长宽高仅为2490/1290/1550mm，轴距为1780，车身宽度非常窄。如果把车标挡住，似乎看上去和“老年代步车”并没有什么区别。

　　进入车辆内部，车辆的设计非常简单，仪表盘位于车辆中间，可显示车速等信息，中控台上大多数为实体按键，方便操作。

　　动力方面，新车搭载一台峰值功率为9.2kW的永磁同步电机、最大扭矩为56N·m，最高时速为60km/h。该车的电池容量为9.06kWh，在WLTC测试标准下续航里程为150km，采用200V/16A的充电插座充5个小时即可充满。

　　相比五菱宏光MINIEV来讲，丰田C+pod的整体外观、内饰做工以及实用性，可以说接近10万元的售价着实不便宜。

　　许多车企在五菱宏光MINIEV之后都出了很多的微型电动车，看到五菱宏光MINIEV能够拥有那么多销量后，都想要分一杯羹，但最终五菱宏光MINIEV还是占据着微型电动车的大头。

　　丰田C+pod的车身狭窄，再加上售价不低，而五菱宏光MINIEV的售价最高不超过5万，在价格方面就狠狠的将其他车企打压了下去。