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　　“加价10万可以吗?对不起，我们没有这么大的优惠”，原本是调侃丰田百万面包车埃尔法的加价，没想到如今却在国内车市上不断上演。

　　加价10万现在还成优惠了是吧?到底是谁在背后惯着他们，这样做真的对吗?现在还只是加价的火没有烧到自己身上，等之后别的车也沾染了这样的风气，那之后要怎么办，大家都加价买车吗?

　　2021年随着芯片短缺，以及海外疫情的影响，国内车市的车源减少，消费者等车是常态，在此背景下，一些4S店除了缩小车辆的指导价优惠之外，还趁机推出了“加价提车”的交付模式。

　　据此前多家媒体报道，记者调查多家豪华品牌4S店，销售告知：“买车都得预订，都得加钱，基本上5-10万元不等”“那台车指导价150万元，售价是180万元”“官方指导价不等于实际售价，溢价是市场决定的”

　　据人民网报道，以往临近年末，4S店为了冲量，往往会给出较大优惠，然而今年不仅没有太大优惠，反而平均车价也已提升1万元左右。

　　关于加价，多数销售人员普遍表示：“受疫情影响，全球汽车芯片短缺，汽车产销失衡，很多车型严重缺货”、还有年终福利发放，年底也是购车高峰期。很多其实都是加价的借口，就算是真的有疫情，有些地方也没有到疫情可以影响买车的地步，不要让4s店中的加价变成常规啊，这样的话不会是汽车加价了吗?加10万还算是优惠，那之后不是要翻天了。

　　加价本身也有不少“门道”，有直接加钱的，也有强行让消费者支付装潢费、整备费、上牌费的，还有“按店内规定”必须在4S店上车辆保险的，更有将车辆“延长保修”作为一种服务“捆绑”销售给消费者。

　　事实上，关于芯片短缺致使车辆制造成本提升，是不少4S店加价的核心因素。但是今年三季度芯片供应已有所缓解，价格压力也逐步下降，一些汽车经销商只是拿“芯片荒”作为加价的幌子，也未曾可知。

　　但是，汽车销售“禁止加价”早有规定。商务部印发的《汽车销售管理办法》明确指出，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

　　相关规定清清楚楚，违者其实是在破坏公平公正的市场秩序、侵犯消费者的合法权益，必须受到相应惩处。

　　人民网评：谁来为消费者拒绝加价撑腰?谁来维护消费者的合法权益?谁来维护市场的正常秩序?对此，市场监管部门要“该出手时就出手”。