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　　相信近年来，大家发现无论是什么厂商都开始入局造车行业了，就算是原本名不见经传的团车网也开始宣布自己将要造车。

　　那么造车真的这么赚钱吗?为什么现在无论是什么行业老大都想着要造车呢?

　　现阶段造车根本不赚钱

　　现在这么多的新能源国产造车厂商里，要说卖的很好的还是蔚来、理想、小鹏，2021年11月的销量都突破了1万辆。但即使销量破万，仍然不赚钱!

　　所以就现在的情况而言，新能源汽车造车还不能“自主造血”。既然不赚钱，为什么还有这么多厂商陆续入局?

　　前期烧钱必不可少，跑出来之后营收就不成问题

　　论造车，互联网公司肯定不如传统车企，但是论研究计算机这些，传统车企就玩不过这些科技企业了，所以现在很多传统车企也沦为互联网造车企业的“代工厂”。

　　而且随着5G时代的到来，万物互联变得越来越普遍，互联网企业也是想抢占汽车智能化场景，打造新的万物互联生态，这个阶段烧钱是必不可少的。

　　就像微信，前期不也是没有营收嘛，结果用户规模起来后，广告、电商等变现模式统统安排上。

　　现阶段新造车行业也是这样，行不行的先占个坑，不能在这个智能化浪潮中掉队，万一最后就跑出来了呢。而且跑出来之后，这个净利润就不成问题了。

　　互联网用户增长放缓，新能源汽车或是新的突破口

　　除了外部原因，互联网公司目前遇到的问题也很多。互联网的用户几乎已经达到一个增长瓶颈期，很多科技公司都在寻找新的突破口。

　　而新能源汽车赛道作为一个新兴起的赛道，以其容量足够大，赛道足够宽，并且受到国家政策倾斜而受到互联网科技企业的青睐。

　　节能减排政策逐渐落实，在各城市也能看到越来越多电动车，现在北京摇出来的车牌都是电动车的。

　　国家要在2030年达到碳峰值，此后二氧化碳的排放量就不会再增长，所以现在对新能源企业也有政策扶持。很多企业也是看到这个风向标，纷纷研发自己的新能源汽车。

　　综上所述，造车确实能赚钱，但是绝对不是现在。如今大肆炒作造车概念的，基本百分之九十九是找接盘侠的，就跟之前很火的元宇宙一样。