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地铁afc检修员累吗

很累，白班工作人员到达工班后，开始整理工装，以一个饱满的精神状态迎接新一天的工作。“今天的主要工作是安排小王去东边区域巡站和消毒……”随着班组长掷地有声的“开场白”，AFC检修工班的早班交班会正式拉开序幕。

交班工作结束后，开始整理工器具。各种检修工具、备品备件、防护用品等整齐地放入“三级包”里。紧接着，他们拎包赶赴“战场”。

设备巡检是AFC检修工一天中最常规的工作。一个工具包、一台手机，每天行走穿梭在各个车站，从这个站到下一个站，再到下下个站，他们肩上扛的是保障乘客安全出行的责任，手上拿的是确保设备平稳运行的承诺。

到达车站后，开始“扫雷”工作，首先在站厅对AFC终端设备进行查看和测试，然后到AFC设备室、车控室查看和测试各类设备的状态，最后按照标准填写完巡站本。这样逐台确认车站设备的状态，把一切设备安全隐患扼杀在摇篮中，杜绝设备带病运行。

故障维修是一天工作里最重要的一环，当班人员接到故障报修后，携带“医药箱”立即赶赴现场，这是AFC检修工的常态。他们快速准备好需要的工具，打开维护门，维修设备故障。以最快的速度恢复设备的使用，以保障乘客的正常使用。

地铁检修工辛苦还是汽修工辛苦

地铁检修工辛苦。

地铁检修工需要掌握专业的技术知识，比如电气系统、机械系统、轨道系统等。如果车辆检修不好出了问题，后果难以想象，送电作业的好坏关乎着电客车的“生命安全”，所以整个送电过程不能有一丝马虎。

汽修工则需要掌握汽车维修的技术知识，比如发动机、悬挂系统、电子系统等，负责对车辆日常保养、检查、维修。

福州地铁车辆检修工工作如何

福州地铁车辆检修工工作：

1、地铁车辆检修工作辛苦，车站及隧道土建病害检查维修工作环境枯燥。

2、铁检修人员工资待遇不高，低于当地制造型企业骨干维修人员工资。

地铁检修工作如何？

地铁检修一般分为多种。最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修。

简单点说，车辆检修、电气电路检修、设备检修工作环境并不会太恶劣，体力劳动强度应该不会太大，技术含量较高可以学不少东西。个人认为比较不错。

具体情况介绍：

1、车辆检修、设备检修两个行业里难的故障都是厂家派人或者地铁公司有专门维保人员。电气电路检修可能比较辛苦一些，主要是可能要下到站台板以下或者怕上天花板进行检查维修。空间比较狭小局促。

2、车站及隧道土建病害检查维修就比较枯燥了，而且如果地铁施工质量太差的话，各种土建安装上的质量问题会让维修人员头疼到崩溃。地铁质量差、出现病害主要是渗漏水上，而且土建安装维保人员学不到什么东西。

3、待遇方面，以上四种地铁检修人员工资待遇都不高，大概跟当地公务员和教师工资平齐吧，低于当地制造型企业骨干维修人员工资。毕竟，全国地铁没有一家盈利，每年还需要政府大量输血。福利方面，应该一般般吧，肯定是好于当地一般民营企业的。

4、如果想赚高工资，不推荐去地铁检修，毕竟地铁公司晋升很黑暗的，不是你能力强就一定会重用你的。想靠个人努力---晋升---工资上涨这条路基本上是行不通的。如果图安稳稳定，对工资待遇没有过高追求，可以从事该工作。