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福州地铁车辆检修累吗

福州地铁车辆检修累。福州地铁车辆检修工作分为检修、大修两种，大修上正常班，是专业做某一系统的工作（如几年如一日的拆车钩、继电器测试、拆车门等），而检修又分为轮值、计划两种，轮值班需要上夜班，主要工作是列车日检。计划班则是上正常班，可以双休的，计划班主要从事月检、三月检、年检等。车辆检修工作量比较饱和，相对而言累一点。

地铁检修工作如何？

地铁检修一般分为多种。最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修。

简单点说，车辆检修、电气电路检修、设备检修工作环境并不会太恶劣，体力劳动强度应该不会太大，技术含量较高可以学不少东西。个人认为比较不错。

具体情况介绍：

1、车辆检修、设备检修两个行业里难的故障都是厂家派人或者地铁公司有专门维保人员。电气电路检修可能比较辛苦一些，主要是可能要下到站台板以下或者怕上天花板进行检查维修。空间比较狭小局促。

2、车站及隧道土建病害检查维修就比较枯燥了，而且如果地铁施工质量太差的话，各种土建安装上的质量问题会让维修人员头疼到崩溃。地铁质量差、出现病害主要是渗漏水上，而且土建安装维保人员学不到什么东西。

3、待遇方面，以上四种地铁检修人员工资待遇都不高，大概跟当地公务员和教师工资平齐吧，低于当地制造型企业骨干维修人员工资。毕竟，全国地铁没有一家盈利，每年还需要政府大量输血。福利方面，应该一般般吧，肯定是好于当地一般民营企业的。

4、如果想赚高工资，不推荐去地铁检修，毕竟地铁公司晋升很黑暗的，不是你能力强就一定会重用你的。想靠个人努力---晋升---工资上涨这条路基本上是行不通的。如果图安稳稳定，对工资待遇没有过高追求，可以从事该工作。

宁波地铁维保人员累不累

累。宁波地铁维保人员负责供电系统的巡查，维护，检修等，责任比较大，工作繁忙，是比较累的，另外地铁车辆检修是需要电工证的。

地铁检修工辛苦还是汽修工辛苦

地铁检修工辛苦。

地铁检修工需要掌握专业的技术知识，比如电气系统、机械系统、轨道系统等。如果车辆检修不好出了问题，后果难以想象，送电作业的好坏关乎着电客车的“生命安全”，所以整个送电过程不能有一丝马虎。

汽修工则需要掌握汽车维修的技术知识，比如发动机、悬挂系统、电子系统等，负责对车辆日常保养、检查、维修。

地铁afc检修员累吗

地铁afc检修员不累。地铁afc检修员闸机等有问题需要维修的去修一下就可以，别的时间可以自由安排。afc就是修理通道闸机，晋升途径有工班长，技术员。正常班制朝九晚五，中午也可以休息。