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　　日前，恒大汽车又获投资260亿，即使是在大家纷纷入股新能源汽车的时候，者也是一笔不菲的投资。那么究竟是谁花了这么大的手笔呢?接下来一起来看看吧。

　　日前，恒大汽车发布公告称，按前五个交易日平均收盘价折让8%的价格，向6名投资人配售9.52亿股新股，共引资260亿港元，且各投资者自愿锁定12个月，融资所得款项净额将用于加强本公司在新能源汽车产业的技术研发、生产投入、偿还债务和一般企业用途 。

　　本次募资堪称新能源汽车行业最大规模的股权融资之一，6位投资人中，成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司分别认购50亿港元，陈凯韵、刘明辉二人分别认购30亿港元。

　　据了解，业内股权融资折价大多为10-20%，而本次恒大汽车的增发价(27.30港元/股)相比前五个交易日平均收盘价仅折让8%，同时投资者自愿锁定12个月，都反应了资本市场对恒大汽车发展前景的看好。

　　消息发布后，恒大股价大幅高开15%，随后持续飙升，截止北京时间1月25日收盘，恒大汽车股价为45.35港元/股，最大涨幅高达66.56%。

　　恒大再秀“钞能力”

　　有行业人士称，各大资本看好恒大汽车原因几乎“简单粗暴”：造车是烧钱的行业，而恒大偏偏不差钱。此前，玻璃大王曹德旺就曾表示：造新能源汽车，像许家印这样的有钱人才可以干。

　　事实上，恒大汽车从造车伊始便显现出其大手笔的规划和“财大气粗”的作风。

　　2020年7月恒大健康宣布拟更名为“恒大汽车”，明确新能源汽车成为公司主营业务。之后近半年的时间里，恒大汽车先后实现了多项重大突破。

　　同年8月，恒大汽车发布“恒驰”首期6款车型，覆盖从A级到D级别以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车全系车型。11月，恒大汽车上海、广州两大生产基地全面启动试生产调试，产能全面释放后预计可实现每分钟生产1辆车。

　　目前，恒大汽车上海、广州两大生产基地目前已启动试生产。恒驰品牌首款车型恒驰1已实现路跑。按照规划，恒驰品牌首款车型计划今年上半年试生产，力争下半年量产。同样，在销售方面，恒大汽车正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并借助房车宝集团2162万经纪人、超3万家线下门店，构建起庞大的销售网络。

　　面对如今的新能源汽车产业风口，对于投资者而言，相比于追高，寻找下一个“特斯拉”无疑是更好的选择。多名汽车分析师认为，无论是产品线、产能规模还是销售渠道，恒大汽车均能被视为特斯拉的最强对手，自然也不失为全球资本看好的下一个标的。

　　亟不可待的上市之路

　　恒大汽车此番大手笔募资除了储备资金“弹药”，更被多位投行人士认为是其科创板上市前的谋划。

　　尽管恒大集团内部人士对媒体表示：“本轮引战是港股上市公司行为，与科创板上市本身无直接关联。”但对于市场而言，或许更加关注其科创板上市的具体进展。

　　去年9月18日，恒大汽车官宣，董事会决议公司拟发行人民币股份及于上交所科创板上市，仅隔4天，公司便正式启动了科创板IPO程序，并由海通证券辅导。

　　9月25日，恒大汽车在公告进一步明确，公司本次冲刺科创板预计发行人民币股份初始数目不超过15.56亿股(行使超额配股权前)。募集资金约70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，另外30%则将用于补充营运资金及一般企业用途。

　　香颂资本执行董事沈萌分析称，科创板作为高科技企业量身定制的融资平台优势显著，恒大汽车拟冲击科创板或是看中科创板目前较强的融资能力。同样，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也持有类似观点，“尤其是在科创板上市，应该说给(车企)创造了一个很好的可持续融资的机会，也是国家对这些车企的支持。”

　　与其他新能源企业一样，恒大新能源汽车集团有限公司(更名前为恒大健康产业集团有限公司)目前依旧处于大额亏损状态，对资本的需求十分热切。据公开资料显示，2018、2019年度公司分别录得净亏损17.26亿元、32亿元，2020年上半年其营收虽然达到了45.1亿元，同比增长70%，但净利润亏损24.6亿元，亏损同比扩大24.2%，其中新能源汽车业务的收入仅为0.53亿元，同比下降81.3%，净利润亏损12.7亿元。综合来看，两年半的时间恒大新能源汽车集团有限公司累计亏损已高达近74亿元。

　　同时，除自身资金需求外，多家车企上市进程的加速也使恒大汽车的IPO之路不得不快。

　　目前，吉利汽车科创板IPO申请已于2020年9月1日获上交所受理，并于同年9月28日获上市会委审议通过，而威马、零跑、哪吒三家新势力造车企业也在紧锣密鼓的争抢科创板中新势力的“首发名额”。展望恒大汽车在科创板的申报进度，尽管“港股折A”的快速路已经被越来越多企业实践成功，但恒大汽车本次的大额募资能否为其冲击科创板打开“绿色通道”仍未可知。

　　在新能源市场竞争进入白热化阶段，恒大汽车的资本增速势必为其发展带来良性增长。然而针对产品层面，其恒驰系列车型能否如期上市、上市后能否被市场买单，或许才是恒大汽车能否再下一城的关键。

　　但是现在随着恒大产业的全面爆雷，不知道当时入股了260亿的那些老版们是否会后悔到流泪。