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　　随着全新标识的发布及公司名称的更改，新起亚迎来了首个开门红。

　　日前，据韩媒报道，起亚在电话会议上公布了其2020年的公司收益，宣布去年第四季度的营业利润为1281.6万亿韩元，同比增长117.0%，成为有史以来第四季度的最高水平。同时由于第四季度的良好表现，起亚2020年度利润也较上年有所改善，数据显示，起亚去年的年度营业利润为2.665万亿韩元，同比增长了2.8%，实现了2019年后连续两年加入2万亿韩元俱乐部。

　　事实上2020年，起亚汽车仅售出260.7万辆，同比下降5.9%,销量成绩并不理想。对此起亚官员表示：“虽然部分罢工和持续的新冠疫情造成的市场需求下降导致生产中断，造成了经营困难，但是随着高利润率新车型销量的增加，平均售价有所提高。”

　　利润空间的上升直接反映到了起亚销售额的增长上。据了解，其第四季度的销售额为169.06亿韩元，同比增长了5.0%，净利润增长了182.0%，达到97,680亿韩元，去年全年累计销售额为59.168万亿韩元，实现了同比增长1.8%。

　　回顾2020年韩国汽车市场，其生存环境的恶劣指数一度达到5星。具体体现在销量的持续低迷导致库存严重积压，促使雷诺三星不得不通过关闭工厂降低工人工资以达到为企业创造利润的目的;现代汽车11年来首次通过冻结工资的方式来减少企业支出;双龙汽车通过出售非核心资产的方式筹集资金等。相较之下，起亚选择品牌溢价来提升营收虽然十分考验产品竞争力及品牌认可度，但实施成功后，能实现利润最大化损失最小化。

　　因此品牌溢价带来的好处，使起亚将此战略再次用于2021年。据起亚此次电话会议预测，虽然新冠肺炎的影响今年将缓解，全球汽车需求将有所回升，但是在某些市场中，随着疫情的影响延长，市场正常化的步伐可能会变慢。对此起亚计划今年扩大Seltos，Sorento，Carnival和Telluride等高利润车型的销售。

　　另外除了疫情的影响，韩国政府对国民购车补贴的减免对韩国汽车市场销量的影响也在持续。据了解，从2020年开始，韩国政府宣布结束减免新车购买的个人消费税，新车购买的个人消费税从5%下降到3.5%再次回升至5%，这使得韩国购买新车的负担增加，因而起亚预计整个工业需求将减少，计划通过增加K5，Sorento和Carnival等流行车型的销量来克服。

　　得益于2020年营业利润的增长，起亚将2021年销售目标定为292.2万辆，同比增长了12.1%。其中韩国的销量目标为53.5万辆，与上年相比略有下降;海外销量为23.7万辆，与去年相比增长约16.2%。

　　而2021年，起亚在中国市场，将推出两款新车起亚嘉华及全新智跑，美国市场将扩大具有竞争力的新车(如索伦托)的销售，在欧洲计划推出电动汽车CV，以增强产品在生态友好型汽车市场的竞争力和品牌地位，在印度市场继续扩大受欢迎车型(如Seltos和Sonnet)的销售，并切实出口到印度尼西亚等亚太地区。