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　　2021款宝马430i进入山路，开启了运动+模式后的430i性格突变，挡位会维持在比较低的位置，转速2500rpm以上，油门响应异常灵敏，换挡动作变大，开油和收油都会给予驾驶者比较强烈的反馈。

　　通过连续弯道时，430i的变速箱给予驾驶者的体验非常好，入弯降挡以及出弯升挡的动作又快又准，就算不使用手动模式，它的表现也跟得上驾驶节奏，挡位总能保持在应有的位置。

　　M运动型悬架支撑性非常好，就算面对急弯外侧悬架的适应性同样很强，再配合防倾杆以及结构加强件，使得这车在山路中整体性很好，头尾没有出现脱节的感觉。

　　要我说，430i更像一台真正意义上的宝马，偏硬且沉稳的悬架让它在山路中给予了驾驶者不少信心，如果将速度提升，它在弯道中还是接近转向不足，但过了阈值，尾部会变的很活跃，这点在一会儿的赛道测试中会进一步放大，但灵活的尾部也是它的乐趣所在，并且也是后驱车的魅力。当然，能带来这些体验的原因也要归功于选装了众多运动组件，未来如果有机会能拿一台没有选装的车型再来体验或许又有不同。