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　　2020款奔驰G350越野性能怎么样?我们测试看看，别小看2.0T的动力，在36°和42°爬坡测试中，G350同样有着不输G500的攀爬表现，只需不到一半的油门深度即可在高速四驱模式轻松登顶。

　　毕竟是刚刚进行过换代的越野名门之后，全系缺少陡坡缓降功能对于奔驰G级来说真的有点不应该，而且由于四缸发动机制动效果有限，因此，切入低速四驱模式在遇到倾斜角度较大的陡坡时，不踩刹车的下滑速度仍是很恐怖的。

　　奔驰G350不开锁的情况下，车尾会在行进过程中出现滑落，开启三把锁之后，前后轮的驱动力趋于平衡，滑落现象消失。

　　在不开锁的情况下，奔驰G350仅靠电子限滑就能毫无难度地通过蝴蝶谷测试，没有G500那样过剩的动力，油门控制反倒更轻松，只需要控制好车速，防止后拖车钩蹭地即可。

　　45cm的馒头包测试，不挂锁仅靠电子限滑也难不倒G350，三把锁+低速四驱都挂上的时候，G350通过起来就像散步。

　　奔驰G350面对连续大起伏交叉轴的42°坡一直是越野场地中难度最大的项目，不过G 350在开启“低四+三把锁”模式之后依旧是轻松征服，“蝎子胎”应对坚硬路面抓地力还是不错的。