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　　此次试驾的这辆吉利帝豪S搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力/5200rpm，最大扭矩235牛.米/1600-4000rpm。传动方面匹配了CVT无级变速箱(可模拟8速)，吉利的1.4T+CVT算是很成熟的一套动力总成了，在帝豪S上被调校的十分平顺，不仅加油门、收油等动作，包括快速切换挡位和起步的衔接感都非常好。

　　吉利帝豪s发动机在低转速的扭矩响应很活跃，车辆起步很轻快，中高速阶段动力输出就比较绵柔了，并且对于突然的动力请求变速箱和油门的响应都会有一些慢。

　　油门和刹车踏板的阻尼力都偏轻，这种设定有利有弊，个人认为刹车踏板脚感需要稍微适应一下。

　　吉利帝豪s底盘及行驶感受

　　底盘的厚重感很强，悬架对小振动处理十分柔和，面对大振动干脆性稍欠，特别是前悬架有一定多余弹跳。

　　转向手感设定不错，低速非常轻盈，高速稳定感和中心感很强，整个力道过渡自然，不容易被察觉。

　　吉利帝豪s静谧性表现超出了我的预期，以它的价位来看对环境噪音抑制相当到位，发动机隔绝更是非常出色。

　　帝豪S搭配的轮胎为ATLAS AS380，属于经济型取向。我对它的胎噪控制并没有太高预期，实际体验下来还不错。