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地铁检修主要是做什么的？

地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。

1、车辆段工作的主要内容：承担车辆的定修、大修、架修(厂修)等定期修理任务,段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修,以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷 及定期消毒等日常维护保养。

2、停车场工作的主要功内容：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。

地铁车辆检修正是其中重要的环节，合理地开展地铁车辆检修工作对确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义。

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地铁车辆检修制度模式

1、计划维修。地铁车辆计划维修方式的原则是预防修，以车辆的技术水平为基本出发点，结合车辆所有部件的使用寿命和维护周期，确定车辆所需修程，进一步制定车辆各修程的检修规程，编制车辆各部件检修的工艺文件。

2、故障维修。故障维修指地铁车辆运行中出现故障后的维修。包括运营中的车辆故障抢险和故障车辆的检修修复。

3、均衡维修。均衡维修也称为状态维修，其前提是结合运营实践对车辆状态及故障数据进行统计和分析，并采用现代的检测诊断技术对车辆重要部件、故障频繁部件的状态进行跟踪，从而系统的了解车辆运用情况，确定车辆技术状态，按照实际情况有计划地进行适度维修。

4、委外维修。委外维修是地铁车辆高级别修程中常用的方式。由于车辆高级别修程涉及的专业繁多，技术含量高，需要配备大量的设备及人力资源。

福州地铁检修工是合同工吗

福州地铁检修工是合同工。根据查询相关资料信息，福州地铁检修工大多数员工为合同工，即和地铁公司签订劳动合同，由地铁公司定期为员工发放工资及福利待遇，负责本班组车站综合控制室，负责车站行车工作，监视列车到、发情况及乘客上下车，候车动态，监控设备运作状况。

福州地铁检修工是不是生产岗

不是。

福州地铁线路检修工不是正式工，一般都是临时工。所谓编制就相当于是正式员工，而地铁大都是国企，国资委企业，不属于公务员一类，没有编制，大多数员工为合同工因此不是生产岗。

城市轨道交通检修工，是使用制动测试台、车轮轮缘尺、红外热像仪、扭矩扳手、液压起道器等检测设备和维护工器具，检修及维护保养城市轨道交通设备和设施的人员。

地铁信号正线检修员的工作职责都有什么？

地铁信号负责范围有很多

正线班组一般分为

轨旁班组

室内班组

车载班组

轨旁只要负责道岔

信号机

轨道电路（或者计轴）故障抢修

室内班组负责室内一些设备比如电源屏

vpi(PMI)

ATS

故障抢修

车载班组则负责列车上的一些信号设备

正线班组只要是负责故障一出

在最好时间内处理掉故障

地铁通信检修跟信号检修的区别

维护设备不同，工作性质不同。

1、维护设备不同。地铁信号检修是指维护铁路信号设备的工人，比如道岔，应答器，CTC、信号闭塞、LKJ等，工作比较单一，通常在某个车站驻站值班。铁路通信工是指维护铁路通信设备的工人，比如铁路通信网络、车站专用调度电话，GSMR地面车载设备、专用传输电路，铁路光电缆、LBJ等，通常维护几个车站。

2、工作性质不同。铁路通信工工作性质比较灵活一些，责任稍微小一些。地铁信号检修责任稍微大一些。

地铁信号工是什么?

信号工为铁路专有名词，指从事铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作的铁路职工。信号工这个工种为铁路电务段相对应的工种，是铁路行业里面技术含量较高的一个工种，一名优秀的铁路信号工需要有较高的综合素质。

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铁路信号，就象是这钢筋铁骨的神经，时刻传递着火车安全运行的各种控制指令，它是火车运行的指挥，也是线路安全的警示。为了使铁路信号系统正常有序的工作，铁路信号工们付出了辛勤的劳动。

铁路信号工是指对铁路信号的设备进行安装，维护，测试；并在铁路信号设备出现故障时，能组织抢修、进行应急处理的职业工种。

要想成为一名铁路信号工，一般要求具有相关专业中专以上学历，掌握一定的机械、电子计算机等方面的专业知识。

吃苦耐劳是铁路行业的优良传统，也是铁路信号工必须具备的素质。铁路信号工要求踏实肯干，具有高度的责任心。

铁路信号设备的构成及其工作原理是铁路信号工必须掌握的知识，因为这是发现铁路信号的 故障隐患，并及时对它们进行修复处理的保证。

参考资料：百度百科-信号工