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　　没想到，真是没想到。这款拥有55年历史、当年是县团级干部才有资格乘坐的硬派越野车，如今以非常亲民的、10万级的价格，重新进入到了老百姓的视野中。

　　它就是富有传奇色彩的北汽212。近日编辑在探店时，近距离体验了最新的2021款北汽212。不到10万块，要不要买一台有历史有情怀的硬派越野车来玩一玩?

　　老北汽出品，资方支持重获新生

　　北汽212的历史渊源说起来有点复杂。简单概括一下，就是1958年成立的“北京汽车制造厂”，在1965年开发出了这款“BJ212轻型军用越野指挥车”，并开始批量生产。作为“指挥车”，当年县团级以上干部才有资格乘坐。

　　在1983年，北京汽车制造厂与美方合资，成立北京吉普。优质资产被转移到北京吉普，剩下的资产则留给了北汽制造。北京吉普传下来北汽这一支血脉，就演变成了今天的北京汽车板块。而北汽制造这块牌子一直保留至今，数十年里起起伏伏，生产过北京牌轿车、硬派越野车陆霸、以及勇士等军用越野指挥车。当然，BJ212作为经典车型也一直保留下了来。但北汽制造因自身发展困难，此前对它的技术投入很少。几十年了，这款车几乎没有任何改进。

　　但是要论起来，北汽制造比如今生产BJ40的北京汽车，历史传承和越野血统，那是更加的根红苗正。

　　所幸，北汽制造被山东富路集团注资，富路投了100多个亿，要振兴北汽制造这块“中国越野车第一品牌”的牌子。首当其冲，就是要重新复活并振兴BJ212这一经典车型，要让它恢复往日的荣光，成为“越野圈的红旗”。

　　有资方支持了，我们就来看看，如今2021款的BJ212，其产品实力到底如何?

　　顶配才10万出头，价格是真亲民

　　以越野车的价格作为标准，目前市场上的硬派越野车，可以分成以下几个档次：

　　像BJ40最便宜的版本，指导价也要15万朝上。北汽212的价格基本就在10万以下，是如今市面上最便宜的硬派越野车。

　　BJ212的指导价从8.78万到10.1万不等。配置有1.5T和2.4T两种动力、按照长短轴、三角门/方门、两门/四门、硬顶/帆布敞篷的不同，分成如下几个版本：

　　▲短轴的三角门版本，售价8.78万，可拆卸帆布顶，车内还提供了防滚架

　　此外，BJ212的车身整备质量在1.6吨左右，比一般小型SUV重的多。但因为是全系手动，工信部油耗在7-8升。1.5T和2.4T两套动力都来自沈阳航天三菱，1.5T的型号4A91T，2.4T的型号4K22D4T，都是已经被大量采用、成熟可靠的发动机。

　　外观复古且阳刚

　　说实话，近距离看到BI212这款车，想一想不到10万块就能入一台这么阳刚、威猛的硬派越野车，还是挺让人心潮澎湃。

　　方方正正的造型，1870mm的车身高度，215mm的离地间隙，就像大G、牧马人一样，都是一台需要抓着扶手才能“爬”进去的车，而且坐进去之后，那种高高在上的视野一般无二。

　　在很多细节上，BJ212保留了军车才有的设计。譬如，这个防空灯，放下灯罩后，可以在夜间行驶时，灯光不被敌机发觉而引来轰炸(看过电视剧《跨过鸭绿江》就知道，当年志愿军运输车队为了躲避轰炸，只能夜间关着车灯在盘旋山路上行驶，损失非常大)。

　　再譬如，96式前杠，可拆卸的三角门，都是满满的时代气息。

　　此外这台车也是在很多细节上彰显了这种硬派气质。譬如，车身上的铆钉都是裸露在外的，而且是原始的金属色，丝毫不加装饰。新版的路虎卫士也是这么把铆钉露在外边的，但那是刻意的装饰，而BJ212则是原始野性的自然流露。再譬如，这个硕大的拖车钩，沉甸甸的。有这个东西矗在后边，基本上碰上追尾，绝对不会输了。

　　再譬如，还给你提供了拖车电源接口。虽然车价便宜，但功能齐全。

　　掀开机舱盖，这种180度翻转的样式，真是满满的回忆。不过碰上下坡路段就不太安全。为此这款BJ212也提供了机舱盖的支撑杆。

　　三角门短轴版本，帆布棚顶也是可以拆卸的，而且车内还安装了防滚架。

　　作为越野车，全系标配AT胎也是必须的。

　　坐进车内，方正的线条，全塑料的内饰，也是满满的年代味道。和牧马人的设计风格如出一辙。其实可以看作“简配版”或“平民版”牧马人也未尝不可。和现在乘用车座舱内饰智能化、豪华化的大趋势相比，这款BJ212仍然停留在50年前，走的是复古路线。

　　越野实力如何?

　　外观够阳刚，BJ212的越野实力到底怎么样?

　　最低215mm的离地间隙，接近角45度，离去角35度，通过角26度，最大涉水深度600mm，油箱容积70L，这些数据摆出来，即使跟百十万的硬派越野车相比也不落下风。

　　当然，这台车没有什么电子装置。它的四驱结构还是最简单可靠的分时四驱，用一套分动箱通过手动切换，将前后桥连接形成四驱。此外可以后期加装差速限滑装置(不是差速锁)。

　　老版本的悬挂还是钢板弹簧悬挂，如今的212全系标配前螺簧独立悬架+后螺簧四连杆非独立悬架，结构简单耐造，同时保证了更大的上下弹跳行程，保证了更好的舒适性。

　　同时，大梁底盘的厚度达到3mm，最大横截面达到153mm*62mm，承载能力强，长途恶劣路面也可保证车身不变形。

　　底盘结构简单耐造，更没什么四驱电子技术，但越野老炮都明白，越是简单的结构，越是可靠耐造。后期维修、DIY改装的难度也就越低。

　　这款车谁会买单?

　　笔者作为70后人，没有赶上“县团级干部才能乘坐”的那个年代。最早接触BJ212是在驾校考场上，还记得那时候的212，后排改成了两排小板凳，一个驾校班七八个人，大家就坐在小板凳上，在酷热的夏天里，靠着轮流反复手搓一辆212倒杆移库，大家才顺利拿到了驾照。

　　如今BJ212在资方引入后涅槃重生，有哪些人会对这款车感兴趣呢?笔者以为有两拨人，可能会是这款车的潜在客户。一是四五十岁的中年人，对这款车有情怀和记忆。另一拨是追求越野的年轻消费者，想花不多的预算，体验极限的刺激。毕竟不到10万就能买这么一款外形复古拉风、越野能力超强、适合后期改装的骨灰级经典车型，在这个市场上没有第二个。

　　在配置方面，这款车也做到了基本该有的都有：全系标配的有胎压报警、安全带未系提醒(主驾)、ABS+EBD、车侧踏板、2扬声器、USB音频接口、卤素远近光灯+卤素前雾灯、大灯高度可调。除最低配外，全系标配的有中控锁+遥控钥匙、前后电动车窗、手动空调等。配置表里没有安全气囊，但对重度越野来说，没气囊似乎更方便一些。

　　北汽制造也为这款车提供了丰富的改装定制方案。譬如经销商表示，车身颜色可以完全个性化定制。“只要订车客户能提供色板，厂家就可以按照色板来定制生产“。

　　此外，譬如灯光、轮胎、轮毂、减震、内饰、行李架等部分，厂家均提供个性化的定制方案。

　　写在最后

　　在售后方面，厂家现在提供3年六万公里质保，经销商也提供全套售后服务，一次保养的价格只在200多元，非常的便宜。售后也不必过多担忧。对预算不多、想玩越野的人，或者单纯只是想买个拉风外型、追求炫酷的人群来说，这款BJ212都是不错的选择。

　　更何况，现目前的车都追求一身的电子装备，很难找到结构这么简单皮实、这么素的车了。有时候简单才是最好。逆潮流而动、回归机械初心，正是这台BJ212独特的卖点。

　　不到10万块买个机械大玩具，还有岁月情怀和历史积淀加持，它不香么?