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　　近日，一辆蓝色奇瑞瑞虎4经城市高架驶向沿海公路的俄罗斯宣传片，在海外某知名网站获得超300万的点击量，奇瑞也借由此时打开的知名度，加快了布局俄罗斯市场的速度。

　　1月18日，中国奇瑞汽车股份有限公司俄罗斯代表处发布消息称，公司2021年将在俄罗斯境内新开设50家销售中心。50家销售中心对比奇瑞2020年国内达到的2000家经销商而言，体量不算大，但以自主品牌在海外的销售网络来看，50家销售中心已经是一个不错的成绩，足以表明奇瑞对俄罗斯市场的重视。

　　2020年，没有逃脱全球疫情影响，俄罗斯汽车市场也呈现一定幅度的下滑，根据欧洲商业协会(AEB)汽车制造商委员会的数据，2020年俄罗斯新车全年累计销量为159万辆，同比下跌9.1%，下降幅度较大。

　　不过俄罗斯消费者对于中国汽车品牌的兴趣明显在提升。据盖世汽车整理的AEB数据，俄罗斯58个汽车品牌中，仅15个品牌销量实现了上涨，中国品牌哈弗、吉利、奇瑞、长安和一汽赫然在列。

　　其中奇瑞在俄罗斯单月销量超过2100辆，同比增长153%，出现较大涨幅，全年累计销量为11,452辆，同比增长80%，约占奇瑞出口总额的10%。然而在增长的中国汽车品牌中，奇瑞在俄市场份额还是略低于哈佛与吉利，哈佛2020年全年累计销售17,381辆，排名靠奇瑞最近的吉利全年累计销量为15,475辆，以4000辆拉开差距。

　　显然，这对于累计出口汽车近170万辆，截止2020年已连续17年位居中国品牌乘用车出口第一的奇瑞而言，并不是一个满意的成绩。

　　同时2021年，在出口海外的中国品牌眼中，俄罗斯将是一个重要的战场。AEB汽车制造商委员会主席Thomas Staertzel在一份声明中表示，尽管受疫情影响，俄罗斯仍是全球最大汽车市场中表现最好的之一，在欧洲排名第四。同时AEB预计2021年市场需求不会出现“重大变化”，俄罗斯汽车销量将同比增长2.1%至163万辆。

　　俄罗斯增长的市场预测所具有的吸引力，与目前虽增长但不算亮眼的销售成绩，致使奇瑞通过加大销售网的渗透率来达到抢占市场的目的。或许50家销售中心还只是第一步，毕竟据奇瑞预测，到2025年，奇瑞将实现出口50万辆、出口额达到50亿美元的战略目标。