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　　导读：长安奔奔E-Star推出的销量巨大，厂家却停止接单了。由于客户需求多，=芯片供应不足，限电限产等因素，工厂产能不足，订单的挤压非常严重，已经没有办法及时给车主提供车。很多已交定金的消费者车辆无法交付，经销商加价销售，消费者投诉大涨。从11月1日到11月23日，奔奔E-Star的投诉量疯狂上涨。订车后厂家变相加价提车等问题。还有许多质量问题，安全隐患方面也有很多的问题。

　　长安奔奔E-Star最早在2020年4月就已上市，新车售价为6.98万-7.48万元，较高的售价导致上市后销量比较惨淡。

　　在今年1月份长安奔奔E-Star又推出了国民版车型，起售价仅2.98万元，与宏光MINI售价几乎相当。而自从该车上市后，销量犹如坐火箭。

　　然而让人没有想到的是，如此火热的长安奔奔E-Star竟然厂家停止接单了。

　　11月26日，据媒体曝光的一份文件显示，鉴于目前奔奔E-Star车系和CS55、E-roxk车系终端客户需求旺盛，但受汽车芯片供应不足，部分区域限电限产等多重因素影响，导致工厂产能不足，订单积压严重，无法及时为客户交付车辆。

　　突然的停止接单，导致很多已交定金的消费者车辆迟迟得不到交付，甚至经销商开始加价销售，从而引起消费者对奔奔E-Star的投诉大涨。

　　从11月1日到11月23日，这20多天内，奔奔E-Star的投诉量飙升。消费者投诉长安奔奔E-Star的理由涵盖了“订车后厂家变相加价提车”等各种问题。

　　除此之外，还有车主表示该车存在“电池严重虚标”、“断崖式掉电”、“剩余续航不准”等质量问题。甚至有车主表示，车辆在剩余续航58公里左右时，竟然突然抛锚在路上，存在严重的安全隐患。

　　长安方应该寻求更好的方法去安抚用户的心情，而不是由于芯片紧缺这么几句就能够将车主的不满全都消灭掉，在车辆的质量和安全方面应该更加仔细的检查。否则只是砸了自己的口碑和招牌。

　　希望长安能够更对用户上点心以及对用户的安全更加认真、谨慎。