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　　导读：加州布雷亚一名特斯拉车主向美国家公路交通安全管理局投诉，投诉原因是在特斯拉Model Y的全自动驾驶下车主遭遇撞车事故。随后，NTHSA机构对该特斯拉车辆辅助驾驶系统进行了调查。其实，特斯拉的这一辅助加上系统虽然名字叫自动驾驶，但是还是需要人为监控的，被归类为L2级。

　　据外媒报道，加州布雷亚市一名Model Y车主在向美国国家公路交通安全管理局(NTHSA)投诉，声称他在使用“全自动驾驶”软件测试版(FSD Beta)时遭遇了撞车事故，这很可能是首起涉及FSD Beta的交通事故。

　　特斯拉FSD Beta已经运行了1年多。上个月，这家汽车制造商吹嘘说，该公司在这项测试计划中没有发生任何事故。尽管直到最近，该测试计划仅限于大部分员工和少数车主，但没有发生撞车事件，这仍然令人印象深刻。但随着测试范围最近扩大到更多用户，不可避免地发生了事故。

　　这起事故于11月3日发生在洛杉矶东南部的布雷亚市，当时车主启动了FSD Beta。幸运的是，没有人在撞车事故中受伤，但据报道，这辆Model Y“受损严重”。这起事故被报告给了NTHSA，该机构对特斯拉司机辅助驾驶系统进行了多项调查。

　　车主写道：“当时Model Y启动了FSD Beta，在左转时，车辆驶入了错误的车道，我被临近车道的另一辆车撞上。这辆车在转弯时发出了警报，所以我试图转动方向盘，以避免它进入错误的车道，但汽车自己获得了控制权，并迫使其进入了错误的车道，造成了不安全的操作，使参与其中的每个人都处于危险之中。汽车司机座位一侧受损严重。”

　　特斯拉决定在公共道路上向未经培训的车主提供测试版软件的决定，招致了大量的审查和批评。在整个过程中，该公司已经推出并撤回几个软件更新，旨在升级系统，同时也解决软件中的漏洞。

　　网上已经上传了很多特斯拉车主使用FSD Beta的视频片段，都取得了不同程度的成功。有些片段显示这种司机辅助驾驶系统自信地处理复杂的驾驶场景，而另一些片段则描绘了汽车进入错误的车道或犯下其他严重错误。

　　尽管名为“全自动驾驶”，但该系统并不是全自动驾驶系统。司机被要求保持警惕，眼睛看着道路，手放在方向盘上。根据美国汽车工程师协会的分类，使用高度自动化驾驶系统的车辆仍需要人工监督，被归类为L2级。L5级是在任何条件下，在没有任何人工监督的情况下行驶到任何地方的车辆。

　　美国政府对特斯拉重新产生了兴趣，最近宣布正在调查涉及运行Autopilot的特斯拉汽车撞车事故。这些事故多是特斯拉汽车撞上了停放的紧急车辆。NHTSA还在向特斯拉寻求更多信息，包括越来越多的FSD Beta公开测试、最近启动的“安全评分”程序以及特斯拉要求参与者签约的保密协议。

　　关于这起FSD Beta撞车事故的细节很少，报告中甚至连地点都没有透露。然而，其他FSD Beta车主和特斯拉司机都对该投诉表示了怀疑，因为Autopilot和FSD Beta的设计都是在司机通过移动方向盘进行干预时断开。到目前为止，也没有证据表明特斯拉会甚至有能力在其司机辅助系统投入使用时争夺控制权。

　　NHTSA表示，它可能会从其网站上删除无法核实的投诉，所以FSD Beta撞车事件的报告是否会留在2021年特斯拉Model Y的页面上还有待观察。话虽如此，投诉仍留在网上，因此关于这起事故的更多细节可能会很快浮出水面。

　　很显然，特斯拉车辆也不是第一次出现这种故障事故了，就算不知道稍后的这个辅助驾驶系统将会怎么调整，而出事故的特斯拉车主将会有什么补偿呢?