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　　导读：戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰自动驾驶系统已获监管机构经批准，成全球首套L3级系统。奔驰S级、EQS轿车有望首搭该自驾系统。德国批准搭载该自驾系统的车辆以60公里时速行驶在拥堵的高速公路上。奔驰Drive Pilot自驾系统结合了雷达、摄像头等功能可以准确的在地图上定位汽车位置。与L2级司机辅助系统是不同的。

　　12月11日消息，据外媒报道，德国汽车监管机构已经批准了戴姆勒旗下豪车品牌梅赛德斯-奔驰的自动驾驶系统，使其成为全球首套获得监管机构批准的所谓L3级系统，高于特斯拉Autopilot的L2级。

　　这套系统名为Drive Pilot，有望将于2022年在新的奔驰S级和EQS轿车上首次亮相，允许汽车以60公里的时速在交通拥堵的高速公路上行驶。德国的批准将为该公司开始在国际上提供Drive Pilot系统铺平道路，欧盟其他国家以及韩国、日本、澳大利亚和英国也可能采取类似行动。

　　梅赛德斯-奔驰在声明中表示，这套高度自动化的驾驶系统允许司机在某些时候专注于其他活动。例如，在高速公路的某些路段发生交通堵塞时，司机可以将驾驶责任移交给车辆。

　　Drive Pilot可以根据车速和距离对信息进行调节，使车辆保持在车道上。路线、障碍物和路标都要记录下来并加以考虑。据奔驰公司介绍，这款系统还可以对意外情况做出反应，比如规避操作或刹车操作。

　　梅赛德斯-奔驰过去提供过不同水平的司机辅助系统，结合了自适应巡航控制系统(调节车速)和车道保持辅助系统(跟踪车道标志，并利用汽车的转向使其在车道标志之间居中)。但按照SAE International的定义，这些系统只是L2级系统。这意味着，尽管汽车可以自行加速、刹车和转向，但人类司机仍然需要时刻准备接管汽车。

　　奔驰Drive Pilot是真正的自动驾驶系统，而不再是司机辅助系统。它结合了雷达、摄像头、激光雷达、麦克风(用来探测紧急车辆)和湿度传感器，再加上汽车的高精度GNSS，可以在高清地图上定位汽车。

　　激活后，Drive Pilot将接管汽车控制权。该系统可以处理意外的交通情况，并在必要时采取规避行动。不像通用汽车的超级巡航系统(仍然是L2级)，司机们真的可以把他们的思想和目光转向其他东西。

　　然而，与通用汽车的超级巡航系统相比，其操作设计领域的控制更加严格。Drive Pilot只能在预先映射的、有地理围栏的、封闭的高速公路上运行，并且最高时速限制在60公里以内。

　　自2017年以来，德国已经允许使用这样的L3级自动化系统。根据梅赛德斯-奔驰的数据，在德国，有超过13100公里的高速公路适用于Drive Pilot系统。

　　KBA批准Drive Pilot系统的最高时速为60公里。该机构尚未决定是否允许此类系统将时速增至130公里，或者是否安装能够帮助自动超车的变道助手。

　　德国汽车管理局(KBA)根据联合国条例中规定的技术要求批准了该系统。KBA主席理查德·达姆(Richard Damm)表示：“这是走向自动化驾驶的重要第一步，KBA正在制定有关自动驾驶的国家、欧洲和国际道路安全标准。”

　　除了联合国关于自动驾驶技术要求的规定外，各国还必须通过立法，澄清在哪里以及如何使用这些系统，并厘清责任问题。

　　戴姆勒首席技术官马库斯·谢弗(Markus Schaefer)表示：“我们是第一家在德国进行高度自动化驾驶系统开发的公司。达到了这个里程碑后，我们再次证明了我们在自动驾驶领域的开创性工作，也开启了一场彻底的范式转变。”

　　谢弗补充说，一旦中国和美国的立法到位，梅赛德斯-奔驰将在这些市场提供Drive Pilot系统。德国的批准意味着，梅赛德斯-奔驰可以在2022年上半年向德国客户提供搭载Drive Pilot的奔驰S级车型。

　　如果，这个自驾系统真的上市了，那将能给司机们的双手带来解放，不过，安全系数上还有待考察，毕竟之前特斯拉也称自驾无故障的。