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　　一个日系品牌，有着深厚的运动基因，可在中国市场内仅有寥寥数款产品，一直“叫好不叫座”。这个品牌就是马自达的难兄难弟斯巴鲁。

　　斯巴鲁已经在国内市场深耕了17年之久，但这并未对斯巴鲁的产品在华销售带来任何助力。数据显示，斯巴鲁2019年全球销量为103万辆，而在中国汽车市场仅售出2.5万辆新车，与2018年基本持平。可以说，斯巴鲁在国内已经完全沦为小众，彻底边缘化。

　　2月22日，斯巴鲁在国内亮相了全新傲虎，新车推出旗舰版EyeSight、运动版EyeSight、探享版EyeSight三款配置，基于SGP斯巴鲁全球化平台打造，不管是设计还是配置都有了很大的提升。新车的到来能否为斯巴鲁在国内市场注入一剂强心针?

　　新车长啥样?

　　全新傲虎与老款车型在造型上差别不大，也与欧洲版车型基本一致，延续了跨界风格，主要变化都集中在细节上。新车前脸采用了多边形前进气格栅，内部为两根粗壮的镀铬横幅，相较于老款车型看上去更具有力量感，也更显时尚年轻。前脸两侧是造型不规则的前大灯，内部有C字型的LED灯带。

　　车身侧面通过线条的修饰更显修长，车辆的轮拱位置还有黑色的覆盖件，看上去极具力量感与运动感。

　　新车尾灯是整个尾部的最大亮点，重新设计的尾灯在造型上与前大灯相呼应，内部还有黑化处理，搭配下方的黑色保险扛，野性十足。

　　不过此次亮相并未公布新车的内饰，但从之前海外版车型上的布置来看，新车车内变得豪华了许多，用料方面添加了许多软性材料以及真皮材质，营造除了不错的档次感。

　　同时，车内11.6英寸中控大屏非常吸睛，内置了斯巴鲁StarLink车机系统，预计在科技化和智能化会有提升。

　　动力方面，很可惜新车没有引进2.4T版本，仅提供了搭载2.5L水平对置四缸机的产品，最大功率为124kW，峰值扭矩252N·m，匹配CVT变速箱和全时四驱系统。

　　国内对手有哪些?

　　斯巴鲁在国内的最大劣势之一就是其进口身份导致车辆性价比不高，但也正是因为其进口身份，使得国内很多消费者都认可斯巴鲁产品的品质。同时，斯巴鲁的EyeSight系统也使其产品的安全性得到了不少的提升。

　　定位于中型SUV，全新傲虎在国内上市后，将直面如汉兰达、冠道、自由光等同级产品。而在产品力的表现上，傲虎的表现也非常一般，空间只能说同级主流水准，动力方面更是显得有些“居家”。

　　不过，全新傲虎换代在即，现在已经开启预售，预计三月份正式上市。而这时，一众同级竞品还未开始换代，凭借提升了不少的科技感与豪华感，不知全新傲虎能否获得消费者的青睐。

　　总结：斯巴鲁在国内销量不好，不是在于产品实力不行，全球百万销量就印证了斯巴鲁的产品品质，斯巴鲁的产品也一直是《消费者报告》榜单的前几名。主要还是在于斯巴鲁没有重视中国市场，或者说斯巴鲁的产品不适合中国市场，强大的动力以及优秀的机械素质，并不能在国内吃得开。

　　此次推出的全新傲虎，在质感的营造上更为出色，还搭载了斯巴鲁最新的StarLink车机系统，综合来看，全新傲虎依旧不失为一款个性产品，如果解决“限制”其发展的进口车身份，或许能够得到更多消费者的认可。