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　　近日，蔚来汽车在手机客户端中通过官方账号“购车百晓生”公布了100kWh灵活升级服务延后开启的通知。

　　通知称，针对短期的供不应求，蔚来计划将原定的100kWh灵活升级服务延后两个月开启预定，并对于部分100kWh电池永久升级订单未满足的用户致歉。

　　去年11月，蔚来正式对外发布了100kWh电池系统及电池升级全系方案。新购车用户可以预定搭载100kWh电池的车型，而现有70kWh电池用户可选择以灵活升级或永久买断的方式升级为该电池。

　　在更换为100kWh电池后，三款车型续航里程将有所提升，其中，全新ES8提升至580公里，ES6升至610公里，EC6升至615公里。

　　发布会现场，李斌也针对电池的产能问题表达了自己的看法，“100kWh电池是全新产品，将于11月下旬开始生产，产能爬坡还需要时间，如何提升该产品的产能是公司当前面临的最大挑战。”

　　这或许也为本次服务延期埋下了伏笔。有业内人士表示，蔚来对于100kWh电池的实际终端的需求有所低估，加之产能仍处于爬坡阶段，因此导致时间规划存在偏差。

　　不同于其他品牌，蔚来主打的换电模式使其对电池包的需求量更大，在实际运营中，不仅需要对下单用户提供电池包升级更换，还要为多座换电站进行100kWh电池的运输储备工作。

　　据蔚来汽车官方客服表示，目前仅北京、上海等地仅有少量换电站存有100kWh电池，其他地区暂未配置。同时，有车主在蔚来App中表示，截止目前在上海市区仅发现3家换电站(宝山长江软件园、浦东森宏购物广场、闵行莘闵茶城)储备有100kWh电池供车主换电，但上述3个站点均只配有1块100kWh电池，车主多次遭遇到站后“无电池可用”的局面，只能无奈选择现场充电服务。

　　由此可见，100kWh电池虽然已逐步铺设至各换电站，但由于产能问题，该电池覆盖率及储备量或许暂时并不能达到预期效果。

　　此外，目前升级为100kWh电池的车辆仅能够在换电站进行同等容量电池的换电，无法应急更换70kWh电池。因此，对于周边换电站未配备100kWh电池的车主，短期内或将仅能在站内享受快充服务。