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　　上周末，蔚来发布了全新的纯电动轿车ET5，但近日网络上有消息称ET5的底盘并非蔚来自主开发，而是买来的，卖家是广汽。

　　没有想到在某博主评论发表看法后之后竟然引来了蔚来企业传播高级总监马麟的关注，这不就是一下被官方抓住了差不多吗，蔚来企业传播高级总监马麟回复的内容也是比较惊奇的，他回复到：你意思是广汽也能用我们的换电站?他这么问是真的 不知道吗，或许他是知道的。

　　这个就非常的明显了，我们先来假设蔚来的底盘就是从广汽那边买过来的，这样的话前面的是不是一下子就可以说通了呢，非常的好理解，就是如果蔚来的底盘是从广汽手里买来的，那么跟车辆配套使用的换电站同样也会适用于广汽电动车，那么真的就是这样吗?其实并不是哦。

　　对此，有网友直言称“打脸好评”。

　　据蔚来官方消息，ET5采用的是前后五连杆悬架，拥有更高的设计自由度与调教空间。

　　前悬采用了虚拟主销设计和轴前转向结构：虚拟主销设计在保证紧凑布局的同时，可有效抑制急加速或急减速时，外界因素引起的不稳定力矩;轴前转向结构，则兼顾了快速地转向响应和隔振性能。

　　与蔚来已经发布了的电动车相同，ET5同样支持换电模式，整车购买75kWh电池车型补贴前售价32.8万元，100kWh电池车型补贴前售价38.6万元，而如果选择BaaS方案购买，车辆补贴前售价25.8万元，其中75kWh电池月费980元，100kWh电池月费1480元。

　　李斌在发布会上曾明确指出，ET5的竞争目标就是两个“3”，分别为宝马3系和特斯拉Model 3。