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　　近日，央视财经发布一则新闻：北京顺义牛栏镇某一小区充电站内，深夜时分依然有很多车主排队等待充电。

　　因为站内停车免费，晚上11点到早上7点又正值电价波谷期，电费比波峰期低6毛钱左右，站内的10个充电桩马上变成了附近车主争抢的对象，有时要凌晨四点才能充上电。

　　新能源汽车真的还是有些地方不如燃油车，就比如说新能源车冬天的续航问题，一直被病垢，这也是一个很大的问题，但是一直没有得解决，冬天的时候很多新能源汽车车主够不敢开空调，一直看着续航胆战心惊的。

　　与燃油车相比，新能源汽车在续航方面仍显不足，里程焦虑和充电难题已经是老生常谈。

　　在冬季，气温大幅降低，电池活性随之降低，新能源车续航能力进一步降低，充电需求和频率增加，于是出现了小区充电站、公共换电站都“车满为患”的现象。

　　由于新能源汽车在冬季的时候续航真的是太不稳定了，所以很多能够给小区充电站、公共换电站每次都好多人，并且一直有人，就是因为大家摸不清楚自己车的续航，很多都是上路了才发现自己车没电了，只好一直排队充电。

　　截至2021年9月，我国新能源汽车的保有量达到678万辆，同一时期充电桩保有量为222.3万台，车桩比约为3：1。

　　但由于充电桩分布不均，离家近的充电桩更受车主们青睐，公共充电桩的平均利用率不足百分之十，逐渐形成了一部分充电桩被争抢、一部分充电桩受冷落的尴尬局面。

　　除了续航能力和车桩比，电费波动也是造成充电难的一个原因，波峰期的电价有时比波谷期的电价高出6-7毛钱，车主们倾向选择谷价期充电，也促成了充电难的局面。

　　近年来，能源结构改革是大势所趋，新能源汽车保有量快速增长，但公共设施建设相对滞后，家庭充电桩申请手续繁琐，新能源汽车充电补能仍然是难题。

　　推进配套政策制定实施、配合新能源相关设施建设、完善充电网络布局、研发快充技术，最终实现新能源体系共建、共享、共管，为新能源汽车补能助力，大家怎么看呢?